Statistik – hela tiden

…

Hastighetsfördelning (5 km/h-intervall)

Fortkörare per timme (när bör polis skickas)

Potentiella böter insamlade

— SEK

—

Över gränsen	Bilar	Bot vardera	Delsumma
Totalt	—		— SEK

Varje hastighet sänks med 3 km/h innan den placeras i ett intervall för att kompensera för radarns tolerans (cosinus-bortfall, flermålstvetydighet, enhetsfel). En bil som uppmätts till 43 km/h räknas som 40 km/h och faller utanför alla bötesintervall.

Skulle böterna kunna finansiera GC-vägen i Loos?

Region Gävleborg uppskattar kostnaden för att färdigställa GC-vägen längs väg 296 mellan Kyrkbyn och Gruvbyn till 30–60 miljoner kronor (≈ 2–4,2 km × 15 000 kr/m).

— SEK av 60 MSEK (högsta estimat)

0 SEK 30 MSEK
lägsta 60 MSEK
högsta

—

Att GC-vägen ännu inte byggts beror på prioritering — Ljusdals kommun har listat åtgärden som prioritet 3 i sin GC-rangordning, bakom minst fyra andra GC-projekt. Trafikverket har en gemensam "cykelpott" på 30 MSEK för hela Gävleborgs län att dela på.

Beloppet ovan är teoretiska böter — det som hade kunnat samlas in om alla fortkörare faktiskt fått böter enligt polisens fasta belopp. Siffran visar storleken på problemet, inte pengar som faktiskt finns på kontot.

Dagliga passeringar

När bör polisen mäta?

—

Norrgående

Södergående

Färre Fler & grövre fortkörare per tillfälle

Metodik: varje passering placeras i en cell av veckodag × 4-timmarsblock × riktning. Varje fortkörare poängsätts efter hur långt över 40 km/h: 1–10 över = 1, 11–20 = 2, 21–30 = 3, 31–40 = 4, 40+ (grövst) = 5. Summan delas med antalet sådana veckodagar i perioden → förväntad viktad fångst per mättillfälle. Siffran i varje ruta är förväntat antal fortkörare; färgen visar den viktade poängen.

Passeringar i perioden

	Tid	Riktning	Hastighet	Etikett